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作为 宝马5系 中最受关注的一款车型,新一代 宝马5系GT 沿袭了现款车型的溜背式设计,整体视觉效果更加运动流畅. 日前,2017 谍照首次展现在大家面前.

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你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1众所周知的是电动助力转向在路感回馈上比传统的机械助力要差点意思,而且更轻柔的力度也让它显得不是那么运动,不过X1显然完全不同.它的转向力度会根据速度完成轻-沉的转变,低速的时候力度轻盈,完全不像当年2系旅行一样的沉重,速度快起来之后又变得很有质感. 这

新前驱平台首款车 试驾宝马2系Active Tourer不得不说,这款宝马2系Active Tourer 225i的内饰和中控台设计好得真的让我有点意外,因为我觉得这甚至比不久前发布的宝马X4的内饰感觉还要再精致和时尚一些.依旧简洁明快的中控台布局,加上一些磨砂质感的金属饰条,使得整个中控台年轻而富有活力,再搭

你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1在国内的3系、5系、7系甚至到M3的级别,真正买它们的人又有多少能真正拿它们去做Power Slide?更多的可能还是正经的日常使用吧,即便是下赛道或者跑山也是少数中的偶尔.所以前驱车的出现,对于BMW的许多消费者来说,并没有任何损失.更何况,BMW的精髓

新前驱平台首款车,试驾宝马2系Active,Tourer在此次奥地利的山路驾驶时,bmw 2系active tourer给我的第一个感觉就是舒服.没有重手的方向盘,但指向依旧精准,指哪儿打哪儿,毫无虚位;悬挂前段偏于舒适设定,但如果真的想豁山,它的底盘反应又足够敏捷,为车身提供宝马一贯的出色操控. bmw

与3系轿车共享平台 宝马F3 CUV获准生产最近关于宝马公司的新闻真的有很多.比如这次,宝马公司似乎终于想通了,他们如何在一款CUV或是MPV间做出选择.还记得先前有媒体报道过以宝马5系车型为基础的MPV么?该车的工程进展情况虽然不得而知,不过基于宝马3系列打造的CUV车型,已经获得了通行的绿灯,该

你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1如果我不说这是X1,那么你能通过内饰看出这是X1么?宝马现在的内饰完全高度出奇的相似,可能也就在部分细节布局和配置按键上有所不同,虽然是对于一直以来设计传统的传承,但是以现在的目光来看,也确实缺少创新和设计感.至于配置层面,X1的表现平平,作为顶配车型,没

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对话宝马X3全球产品经理 X3独享研发平台对于凤凰网汽车提出的问题,Mr.Bernd Hassenjuergen感觉有一些误解,平台并不代表底盘.现在大多数汽车厂商在研发的新车时,为了做到零部件共用、节省成本等问题,往往会集中精力和财力研发一个车型平台,并在此平台基础上开发多款车型.如果宝马真的专

你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1B38系列1.5T三缸发动机的出现也是让人们质疑和吐槽的地方之一,毫无疑问,无论底盘转向调校再怎么出众,动力上的先天不足也让18Li系列的车型和运动渐行渐远,至于两款2.0T发动机,低功率的141千瓦和280牛米其实也够了,当然高功率确实更加诱人. 那

你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1单从测试数据来看并不能反映X1的具体驾驶感受,其实纸面上的数据并不算非常出色,7.11秒的百公里加速成绩算是进入BMW 2.0T高功率的合格线内,受到四驱形式的影响,前驱车型的成绩可能会有所提升;另外刹车成绩有点差强人意,虽然没超过40米的不及格线,但是将

你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1这台来自爱信的8速手自一体变速箱真的没什么可说的,无论是平顺性还是换挡逻辑还是换挡速度都值得称赞,甚至为了追求运动,它可以大幅度的直接跳挡,平时安静而温顺的性格在你深踩下油门的瞬间就已经消失不见,从8挡直接跳至低挡位转速直接逼近红区的顿挫感让你欲罢不能.

亿游国际彩票是真的吗 海外宝马4系敞篷版车型上市 起步价格为30万元通过一番了解之后,小编认为宝马4系敞篷版这次又将宝马车系的动感且不失优雅的特点进一步升华了,在文章的开头就说过了,宝马4系敞篷版预计在明年的3月份在海外上市,在不远的将来,相信宝马4系敞篷版也会以进口方式进入我国国内,这个对于喜欢硬顶敞篷跑车的消费者来说,

扭矩输出的平台比较宽广-真正的 M 系跑车 试驾宝马1系M Coupe扭矩的输出集中率很低,也就意味着我们不需要太多的挡位,因此我们只需把挡位放倒5挡上,就可以在48-209km/h之间,灵活性很高,不像早期的M系车型在传递方面比较虚弱. 宝马1系M Coupe还有一个取悦传统主义者的地方,那就是尽管有涡轮增压器的介入,

撇开平台不说,宝马抛弃后驱真的是在作死吗其实 2系旅行车 也是跟 一个道理,所以商人永远比消费者精明,在大家都认为这车"吃枣药丸"的时候,厂家却并不担心. 三、这些车用后驱不一定好 了!对于这类消费者来说,恕我直言面子是大于实用的(不然 锐界 汉兰达 岂不是更好?

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